晋城车辆识别供应-多场景应用

晋城车辆识别供应-多场景应用
进入大型停车场停车，往往会让人们遇到找不到车位的情况，大型停车场一般都分为很多个停车区域，人们进入停车场后无法知道具体的空闲车位在哪，所以就会在停车场中盲目的开车寻找，浪费了人们大量的停车时间，而车位引导系统就能很好地解决人们找车位的问题，在未进入停车场之前，通过剩余车位显示屏上的信息就可以清楚地知道该停车场中是否还有空余车位，如果有剩余车位，车主可以通过停车场中的车位指示，一步步找到空余车位位置，同时剩余车位显示屏上会在原有的车位基础上进行减少，充分利用车场中的车位，提高车位利用率。
智能道闸感应线圈安装的特别注意事项：　　1、 线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器重新复位后方能正常工作，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。　　2、 好是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在100uH—300uH之间(180 uH左右保险)，使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。　　3 地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;　　5、 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。　　6、 周围1米范围内不能有220V的供电线路。　　7、 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相。　　8、 在四个上进行45度倒，并打磨光滑防止尖破坏线圈电缆。　　9、 应事先计算好线缆长度并预留足够余量(包括线圈引出线)，严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等　　10、 走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象　　11、 线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短(如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低)，建议该段在1米以内，大不要5米